Le 30 juin, John Banza Lunda a parcouru l’axe Kamina-Kolwezi, gagnant le Lualaba, neuvième étape de la « caravane infrastructurelle » depuis Kinshasa. À Bukama, le ministre des Infrastructures a visité l’ancien pont Bundwe puis le site du futur ouvrage, maillon clé de la RN1 Mbuji-Mayi-Nguba. La veille, au Lomami, le ministre a quitté Mwene-Ditu pour Kamina via Kaniama, 400 km de piste. Il a stabilisé deux érosions avec l’OVD et promis de débloquer Tshilejelu.
John Banza Lunda est un ministre infatigable. Le jour de célébration du 66e anniversaire de l’indépendance, il a bouclé le tronçon Kamina-Kolwezi. Kamina, chef-lieu du Haut-Lomami. Kolwezi, capitale du Lualaba. Huitième province traversée par la «caravane infrastructurelle» depuis Kinshasa. Entre Kabondo Dianda, Bukama, Luena et Lubudi, la piste reste longue et exigeante.
À Bukama, le ministre s’est arrêté sur l’ancien pont Bundwe du fleuve Congo. Il a écouté les explications de l’ACGT et de la société SISC. Puis il s’est rendu sur le site du futur ouvrage.
L’ouvrage s’inscrit dans la RN1 Mbuji-Mayi-Nguba, au PK K239+867.00, sur le tronçon médian Lubudi-Kabondo, du K135+000 au K283+436.393.
Fiche technique: pont à poutre continue en béton précontraint à hauteur variable, portées 40+65+40 mètres, longueur 145 mètres. Tablier de 10 mètres : 1 m trottoir + 8 m chaussée + 1 m trottoir. Travaux prévus : terrassements, fondations sur pieux, chevêtres, semelles, fûts de piles, appuis sphériques en acier, poutre coulée en place, précontrainte, tablier et ouvrages annexes. Un maillon clé pour connecter le Lualaba au Lomami via le Haut-Lomami.
Retour au 29 juin : Mwene-Ditu, l’étape politique
La veille, lundi 29 juin, la colonne avait quitté Mwene-Ditu pour Kamina via Kaniama. 400 km de piste à tenir avant la saison des pluies. Nouveau segment de la caravane, après le Kwango, le Kwilu, les deux Kasaï et le Kasaï-Oriental. La veille, Kabinda avait marqué l’entrée dans le Lomami.
À Mwene-Ditu, John Banza Lunda a d’abord inspecté les chantiers. Puis il a répondu au cri d’alarme des élus. Avant de reprendre la route vers le Lualaba.
Mwene-Ditu : érosions maîtrisées, Tshilejelu relancé
Sur les avenues Saint-Martin et Kapumu, l’OVD, sur financement FONER, a stabilisé deux sites érosifs. Résultat «satisfaisant».
«Ce site érosif coupait la route. Il est totalement maîtrisé», résume Victor Tumba, DG de l’OVD. L’État redonne de la praticabilité à une ville sous pression.
Le dossier bloqué reste Tshilejelu, volet voirie. Face aux élus nationaux, Banza Lunda a mis le terrain avant le discours. Diagnostic, chiffrage, puis promesse d’activation du décaissement à Kinshasa.
Sur l’avenue Kinshasa, l’OVD lance 5 km. L’Office des Routes travaille l’axe Mbaya-Musenga sur 150 km. L’objectif : relier le Lomami au Lualaba via Kapanga. L’OR prévoit aussi un pont modulaire «Mushi-Mayi». La députée nationale Fidélie Kabinda Mutonji et le gouverneur Iron-Ivan Kalombo ont salué la réactivité du ministre.
RN1 : le bitume comme point de blocage
Au PK7, lot 2 Mbuji-Mayi/Nguba, 130 km : structure terminée, monocouche en cours. Le bémol demeure l’approvisionnement en bitume, bloqué à Matadi et Lubumbashi.
Instruction à l’ACGT : traiter la section concernée de la RN1 en priorité. Et harmoniser les GENIS pour garder la route praticable en saison sèche.
Kaniama : le chantier structurant
À Kaniama, inspection de la RN1 Mbuji-Mayi/Nguba. 853 km en double voie jusqu’à l’intersection N1/N39 à Nguba. Travaux : fondation, plateforme, revêtement, ouvrages, signalisation.
Sur l’axe Kaniama-Kamina, un pont de 5 mètres est en cours. Entre Luputa et le poste Kasaï 5, l’administrateur de Luilu a remis un mémorandum pour réclamer plus d’infrastructures.
Une logique d’accélération
De Mwene-Ditu à Kamina via Kaniama, puis de Bukama à Kolwezi, la caravane suit la même méthode : voir, évaluer, débloquer. Derrière, le ministre met en avant l’action de Félix Tshisekedi et du gouvernement de la Première ministre Suminwa dans le pays profond.
YA KAKESA
