Sous la lumière crue des entrepôts de la société avenue Forgeron, à Limete, non loin de l’aéroport de Ndolo, des carrosseries scintillent, des voitures et motos électriques signées «Okapi», assemblées à Kinshasa. Notre confrère Ouragan s’y est rendu pour un reportage et livre une image forte: des véhicules concrets, prêts à quitter l’atelier. Aux sceptiques qui doutent encore, l’invitation est simple et directe: venez, passez voir par vous‑même. Ce projet, porté par le scientifique congolais Jean Mongu Bele, entre aujourd’hui dans sa phase décisive: le démarrage est imminent. Il s’inscrit dans une stratégie industrielle plus large: la marque «Okapi» n’est pas une inconnue, déjà présente sur le marché avec des smartphones, tablettes, chargeurs et powerbanks, distribués dans plus de cinquante pays.
Au‑delà de l’effet d’annonce, l’enjeu est lourd: il s’agit de transformer une capacité inventaire en filière pérenne, de démontrer qu’une assemblée locale peut répondre aux besoins de mobilité électrique sur le continent. Si le lancement tient ses promesses, «Okapi» pourrait incarner une nouvelle page de l’industrie congolaise, entre fierté nationale et défis logistiques.
Pour l’heure, la capitale attend le premier départ des véhicules, et avec lui, la preuve que la révolution se construit aussi dans les usines de Maluku et les entrepôts de Limete.
