La capitale de la République Démocratique du Congo, près de 18 millions d’habitants, lance une première brigade d’appui à la police routière. C’est la première étape opérationnelle du nouveau plan de circulation. C’est une image familière pour tout Kinois. Des carrefours saturés à toute heure, des policiers de roulage débordés, des embouteillages qui transforment un trajet de 10 kilomètres en deux heures d’épreuve. Face à cette paralysie chronique, l’Hôtel de Ville tente une nouvelle manœuvre. Le gouverneur de Kinshasa, Daniel Bumba Lubaki, a lancé jeudi 17 septembre la formation du premier contingent de 280 brigadiers. Leur mission: épauler la Police de Circulation Routière -PCR- dans la régulation du trafic.
L’initiative est pilotée par le ministre provincial des Transports et de la Mobilité urbaine, Jésus-Noël Sheke. Elle constitue le volet opérationnel du nouveau plan de circulation de la capitale, annoncé depuis plusieurs mois.
Cinq modules, une zone test
La formation, d’une durée de plusieurs semaines, s’articule autour de cinq modules: éthique et déontologie, code de la route, signalisation, techniques de régulation et gestion des carrefours. Un accent mis sur la discipline, dans une ville où la fonction de roulage souffre d’un profond déficit de crédibilité aux yeux des automobilistes.
Ces agents ne seront pas des policiers. La Cellule de communication de la Ville insiste: leur rôle sera «exclusivement dédié à l’appui» de la PCR. Une nuance importante, qui vise à éviter les conflits de compétence et les dérives de racket, régulièrement dénoncées par les usagers. Le déploiement sera progressif et calqué sur l’activation des plans particuliers de circulation. Première zone concernée: la Zone A, le cœur névralgique de la capitale. Elle s’étend de la place Kitambo Magasin à la place de la Gare centrale, englobant le boulevard du 30 Juin, ses parallèles et perpendiculaires, ainsi que l’avenue de la Libération, ex-24 Novembre. Soit le centre des affaires et de l’administration, où se concentre l’essentiel de la congestion.
Un test de crédibilité pour Exécutif provincial
Pour le gouvernement provincial, l’objectif est triple: renforcer la régulation, fluidifier la circulation et, à terme, réduire des embouteillages qui coûtent chaque jour des millions d’heures de productivité.
Reste à savoir si 280 brigadiers suffiront à changer la donne dans une mégapole où le parc automobile a explosé sans que les infrastructures ne suivent. Et si cette brigade parviendra à s’imposer face à l’indiscipline généralisée, à l’absence de feux de signalisation fonctionnels et à une culture de l’impunité routière bien ancrée.
À Kinshasa, les plans de circulation se sont souvent heurtés à la réalité du terrain. Celui-ci sera jugé à sa capacité à tenir au-delà des premiers jours de déploiement.
YA KAKESA
