Le député national Georges Matutala, élu de la circonscription de Madimba, dans la province du Kongo Central, a pris la parole dernièrement à la Commission Aménagement du territoire de l’Assemblée nationale. C’était lors de l’audition du ministre en charge du Développement rural, Muhindo Nzangi. À l’ordre du jour, les préoccupations des élus concernant la construction des routes de desserte agricole à travers toute l’étendue du territoire national. En gros, les députés membres de cette commission ont voulu savoir où en était le projet de construction de ces routes si importantes et cruciales pour l’épanouissement économique des provinces de la RD-Congo et le bien-être des populations, notamment sur le plan agricole.
D’après le ministre Muhindo Nzangi, au total 11.424 km de routes devraient être construits en priorité. Cette réponse, non suivie de détails, a laissé les députés sur leur soif. Et ils ne se sont pas fait prier pour émettre le vœu de voir leur interlocuteur procéder à la répartition détaillée de ces kilomètres, province par province. Cela permettrait à chaque élu d’avoir une idée sur le volume de travail dans chaque province, par rapport au nombre de kilomètres prévu.
Approché par la presse à ce sujet, Georges Matutala a déclaré: «Il nous a donné le nombre total de kilomètres prévu pour les routes de desserte agricole prioritaires, mais malheureusement, sur le document que nous avons reçu, il n’y a pas la répartition exacte de toutes les routes à construire en priorité». Puis, abordant la deuxième préoccupation, qu’il a qualifiée d’intéressante et de toute particulière, l’orateur s’est appesanti sur sa propre contrée, à savoir: la province du Kongo Central. «Nous avons une route qui longe la frontière entre l’Angola et la RD-Congo. Cette route va du village de Kindompolo, qui est à la frontière, passe par Kimakanda, dans le secteur de Luidi, transite par Kindongo et se termine à Kimvungaba, dans le secteur de Kinvula», a-t-il expliqué.
Mais pourquoi seulement cette route? L’intervenant a voulu dénoncer ce qui ressemble ici à un mépris institutionnel envers une route agricole et frontalière vitale, mais toujours ignorée dans les grands plans d’infrastructures.
Pourtant, c’est une route d’intérêt vital, non seulement pour l’économie locale, mais aussi pour l’intégration régionale et la sécurité. Georges Matutala s’est fait fort de vanter les atouts de cette voie intéressante en ces termes: «C’est une route qui a deux caractéristiques. D’abord, elle est agricole parce qu’elle sert toute la contrée. Mais la plus grande caractéristique est que c’est une route frontalière qui est stratégique en ce sens que, pour la RD-Congo, pendant cette période où nous sommes dans le cadre de l’insécurité, il faut assurer la sécurisation de notre province. Dans le cas contraire, nos services de sécurité auront des difficultés à arriver là», a indiqué Georges Matutala.
Et de poursuivre: «par contre, de l’autre côté de la frontière, du côté de l’Angola, il y a des routes qui passent. C’est pourquoi nous demandons au ministre du Développement rural de faire tout pour que cette route-là soit reprise sur la liste des routes de desserte agricole. Qu’on commence à y travailler». Ce qui revient à dire que Madimba ne doit pas se battre tout seul pour sa survie face au silence de l’État qui met en péril le devenir et l’épanouissement harmonieux de toute une contrée. Avant de clore son propos, l’orateur s’est adressé à la base en ces termes: «Que la base sache que nous ne venons pas dormir, mais nous venons plutôt pour travailler et le travail des députés se fait dans des commissions».
