«Techniquement, le projet et le terminal à venir pourront accueillir les bateaux les plus larges et auront une capacité d’accueil des conteneurs suffisante. Ce sera un port moderne qui pourra permettre de développer aujourd’hui et dans le futur les besoins du pays. À mesure que le commerce et la demande pourraient s’accroître, le port pourrait être prolongé. Le port de Banana sera une nouvelle porte d’accès au continent africain et attirera les bateaux les plus larges venant d’Asie et d’Europe. Cela renforcera le pays et donnera accès aux marchés internationaux et lui permettre également de pouvoir accroître ses capacités d’export», a rassuré le n°1 de DP World…
Construction du port en eaux profondes de Banana, au Kongo Central, le vieux projet datant de l’époque coloniale en passant par le règne de Kasa-Vubu, Mobutu et les Kabila, vient de prendre corps sous le règne de Félix Tshisekedi. Il passe d’un rêve à la réalité à la grande satisfaction des tous les RD-Congolais quand on sait que pour des raisons d’ordre économique et sécuritaire, les RD-Congolais ne juraient que par la construction du port en eaux profondes à Banana avant d’entamer tout autre projet d’intérêt continental dont la construction du pont-rail Kinshasa-Brazzaville sur le Fleuve Congo.
Le lundi 31 janvier, la cité côtière a accueilli du monde et la joie était à son comble. C’est dans cette ambiance de confiance, d’espoir et de convivialité que le président de la République Félix-Antoine Tshisekedi a lancé les travaux de construction du premier port en eaux profondes de la RD-Congo. Témoins de l’événement: des membres du gouvernement Sama Lukonde, du Chairman du leader mondial en solutions logistiques DP WORLD et du ministre d’Etat Emirati.
La pose de la première pierre par le chef de l’État
Ici, les discours du ministre des Transports et Voies de communication, de la ministre d’Etat du Portefeuille, du gouverneur a.i du Kongo Central, du ministère d’Etat des Emirats Arabes et celui du chairman de la société DP WORLD ont été prononcés avec beaucoup d’attention après quoi le chef de l’Etat a posé la première pierre annonçant le début des travaux. C’est un pari gagné pour la RD-Congo.
Chargé de l’exécution des travaux, le Représentant du DP WORLD a dévoilé les objectifs de ce mega projet de USD 1.3 milliard, celui de faire de la RD-Congo «une force commerciale importante» capable d’accueillir de gros bateaux. C’est ce qui manquait au pays de Lumumba pour déclencher son développement même si l’on sait que Stanley avait dit: “Sans chemin de fer, le Congo ne vaut pas un penny”.
«Nos objectifs consistent à réduire les coûts et le temps et accélérer le commerce et développer le port de Banana. Nous aiderons à faire accroître l’économie locale et régionale ainsi qu’internationale. Et de permettre à la RDC devenir une force commerciale importante», a laissé entendre le patron de DP World. Selon ses propres dires, l’érection de ce port est un de plus importants investissements que réalisé sa firme en RD-Congo.
«Cet investissement est un des investissements le plus important fait par DP World en Afrique. Ils ont une preuve de notre confiance, de notre croyance en ce projet énorme pour le pays. C’est pour ceci que nous considérons ce projet comme un investissement à très long terme. C’est un partenariat stratégique avec la RDC», a-t-il annoncé, rassurant sur les retombées économiques et sociales envers les populations locales et la RD-Congo en général. Il a précisé que le port de Banana deviendra un port de classe internationale, un port moderne, un port efficace qui va permettre de développer l’économie RD-congolaise.
“Cela permettra d’apporter de la prospérité et un futur commercial aux communautés du Kongo Central et du pays. Nous y dédierons toute notre expertise pour construire le port, créer des corridors nécessaires, développer la technologie nécessaire et développer le port de manière générale grâce à l’expérience que nous avons acquise depuis au moins 20 ans en Afrique. Cela permettra de développer un port en eaux profondes et avec de 18 mètres de profondeur qui sera Capable d’accueillir les bateaux les plus larges», a-t-il dit.
Puisque l’appétit vient en mangeant, le port de Banana pourrait s’agrandir au fur et à mesure que les besoins s’accroissent également. Le projet s’inscrit dans la vision à long terme.
«Techniquement, le projet et le terminal à venir pourront accueillir les bateaux les plus larges et auront une capacité d’accueil des conteneurs suffisante. Ce sera un port moderne qui pourra permettre de développer aujourd’hui et dans le futur les besoins du pays. A mesure que le commerce et la demande pourraient s’accroître, le port pourrait être prolongé. Le port de Banana sera une nouvelle porte d’accès au continent africain et attirera les bateaux les plus larges venant d’Asie et d’Europe. Cela renforcera le pays et donnera accès aux marchés internationaux et lui permettre également de pouvoir accroître ses capacités d’export», a rassuré le n°1 de DP World.
Le port sera exécuté dans le respect et la protection de l’environnement et offrira des opportunités aux opérateurs économiques.
«Le port de Banana pourra directement et indirectement des emplois et attirera nous l’espérons des investissements étrangers à la fois dans la région et dans le pays. Cela fournira des opportunités de commerce et de développement dans la logistique. Le port pourra se développer dans les standards internationaux et il protégera L’environnement et la sécurité des employés», a martelé le chairman de DP World.
Un port-testament
Pour sa part, le ministre d’Etat Emirati a noté que le projet de port de Banana est le testament de bonnes relations économiques entre la RD-Congo et les Émirats Arabes Unis -E.A.U. “En 2021, les échanges commerciaux entre les deux pays ont 1.4 milliards $. Une hausse de 34% par rapport à 2020. Ce qui place la RDC parmi les partenaires importants des EAU en Afrique”, a-t-il dit, révélant que le projet est soutenu par son Royaume, qui d’ailleurs est prêt à financer d’autres projets.
«La cérémonie d’aujourd’hui pour le port de Banana qui va être le premier port en eau profonde de la RDC est un testament des relations économiques importantes entre nos deux pays. Le port qui va être développé en partenariat avec DP WORLD va implémenter des réductions des coûts et une accélération du commerce extérieur de la RDC ainsi que ses exports…. Je suis persuadé que ce projet va apporter des bénéfices majeurs pour la RDC, ses citoyens, et la région. Le port va créer un corridor de commerce dynamique qui va permettre aux PME de s’épanouir et de se développer», a-t-il souligné.
De son côté, le ministre RD-congolais des Transports, Voies de communication et de Désenclavement, Chérubin Okende, a fait savoir que que les travaux ainsi lancés vont se clôturer en 2025. Selon lui, le port de Banana contribuera au désenclavement de la RD-Congo.
“Le port de Banana permettra au pays de disposer d’une porte de sortie maritime en eaux profondes pour recevoir les grands navires. Sur le plan national, il va assurément engendré le développement d’une zone industrielle et logistique, ainsi que la création des emplois directs et indirects pour de nombreux compatriotes. Sur le plan international, c’est une réponse à l’impératif de se connecter aux voies commerciales mondiales et d’avoir accès à un large éventail de marchés tout en réduisant notre dépendance vis-à-vis des ports des pays voisins”, s’est félicité Okende.
Puis: “la première phase de ces travaux prévoit la construction d’un quai de 600 mètres et d’une plateforme de stockage de 25 hectares permettant l’accostage des grands porte-conteneurs, soit une capacité annuelle de 322.000 conteneurs et de plus de 1,3 millions de tonnes de marchandises”.
Quant à la ministre du Portefeuille Adèle Kayinda, elle a salué le leadership du président Felix Tshisekedi qui a permis la matérialisation de ce projet salutaire pour le pays.
“Le coût de ce projet structurant est estimé à 1,3 milliards de dollars américains sur lesquels la première phase coûtera 350 millions USD. C’est ici que nous exporteront nos minérais, des hydrocarbures, mais aussi la production agricole de notre arrière pays. C’est encore autour de ce futur port de Banana que se construiront des industries de transformation. Le port de Banana est un maillot essentiel de la politique de l’émergence économique qui fera de la RDC “, a-t-elle indiqué. Pour ce faire, elle a appelé les Ne Kongo à s’approprier ce projet.
Enfin, le gouverneur a.i du Kongo Central a affirmé que la construction de ce port en eaux profondes de Banana vient renforcer la souveraineté de l’Etat RD-congolais, notant que sa matérialisation resorbera le problème d’électrification que connaît cette ville.
Justin Luemba a saisi cette opportunité pour faire part au président de la République Félix-Antoine Tshisekedi des problèmes d’érosion qui menacent actuellement la ville de Moanda.
Selon les analyses, 40 ans après, le Projet du port en eaux profondes prend corps. C’est une convention révisée en 2021 grâce à Félix Tshisekedi qui sert de support à l’érection de ce projet conçu en 1972. On attend que Fatshi fasse quelques RD-Congolais des millionnaires sous son règne comme il avait annoncé.
Octave MUKENDI
