Le «Cantonnier de la République» est arrivé. Dimanche 17 août, John Banza Lunda, ministre des Infrastructures et Travaux publics, a posé ses valises à Kisangani à l’invitation conjointe des gouverneurs de la Tshopo, du Maniema et du Nord-Kivu.
Objectif: sortir de la logique province par province et travailler sur un même corridor.
La Tshopo, carrefour obligé
Chez Paulin Lendongolia, la démonstration a été rapide. La RN3 traverse les trois provinces: Ubundu pour la Tshopo, Lubutu pour le Maniema, Walikale pour le Nord-Kivu. Les trois exécutifs se sont déjà entendus pour débroussailler et recharger l’axe Ubundu-Kisangani.
«Mais sans le gouvernement central, on n’ira pas loin», résume le gouverneur de la Tshopo. Avec la RN4 et la RN7 qui mène vers Kinshasa, la Tshopo veut jouer sa carte de hub logistique.
Le Maniema veut «respirer» par la route
Pour Moïse Moussa, gouverneur du Maniema, l’enjeu est économique. «Plus on travaille en synergie, plus on sera efficaces. L’ouverture des routes aura un impact direct sur le niveau de vie», plaide-t-il. Kindu, enclavée, compte sur ces axes pour écouler ses produits et faire baisser le coût du panier.
Nord-Kivu: sécurité et intégration régionale
Côté Nord-Kivu, le Général-Major Évariste Somo joue la carte de l’intégration. Il cite le projet de route Mpundwe en Ouganda – Beni – Butembo et le «couloir cacaoyer» Beni-Kisangani-Kindu.
«La valeur de notre défense est compromise sans route», martèle le gouverneur militaire. La province mise aussi sur les aéroports de Beni-Mavivi, Walikale, et bientôt Lubero et Mangurejipa.
Le plan de 22.800 km de Banza Lunda
Face aux élus, John Banza Lunda a déroulé la feuille de route du gouvernement: 22.800 km de routes dans le cadre du «programme national de désenclavement et de connectivité». Priorités: modernisation complète de la RN3, poursuite de la RN2 Mbuji-Mayi – Bukavu dont 10 km sont déjà en 2×2 voies, et 50 km de voiries urbaines à Kindu et au Nord-Kivu dont les études sont finalisées.
Le ministre insiste aussi sur le fleuve Congo comme «voie naturelle» à rentabiliser. Sur le pont Teturi, effondré au Nord-Kivu, il rassure: les nouveaux éléments sont déjà à Matadi.
En repartant, les trois gouverneurs ont promis un mémorandum commun. Un signal que Kinshasa attendait: des provinces qui parlent d’une seule voix pour peser sur le budget des infrastructures.
